Los accidentes de patinete con heridos se multiplican por 15 en la Región de Murcia

Así lo indica una estadística oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre los siniestros de VMP con víctimas ocurridos en la Región entre 2020 y 2024, años en que los populares patinetes eléctricos han proliferado de forma masiva por las calles de las ciudades. El documento es una respuesta a una pregunta escrita al Gobierno de España registrada por el secretario general del PSOE en la Región y presidente de la Comisión de Justicia del Congreso de los Diputados, Francisco Lucas, quien también es ponente de la futura ley de responsabilidad civil y seguros de vehículos a motor.

Según los datos oficiales, en los últimos cinco años los siniestros de vehículos de movilidad personal con víctimas en vías urbanas e interurbanas de la Región han crecido de forma espectacular, en proporción con el incremento del uso de estos por parte de los ciudadanos. Así, de solo 34 accidentes en el año 2020 (marcado por la pandemia y las restricciones de movilidad durante gran parte del año) se pasó a 559 en el pasado ejercicio 2024, el último con cifras cerradas. Esto supone más del 1.500%.

Cada año, los accidentes de patinetes con víctimas han ido aumentando de forma exponencial. De los 34 de 2020 se pasó a los 131 de 2021. En 2022 hubo 274, pasándose en 2023 a 408, hasta alcanzar los 559 en 2024. El incremento del último año es del 37%, coincidiendo también con la puesta en marcha de carriles segregados en prácticamente todo el casco urbano de Murcia y de otros municipios, construidos con fondos europeos con el fin de impulsar la movilidad sostenible en las urbes.

Al respecto, la Dirección General de Tráfico precisa en el documento de la respuesta parlamentaria a los diputados socialistas por Murcia que «se consideran víctimas de un siniestro de tráfico las personas fallecidas a consecuencia del mismo, más aquellas personas con lesiones graves que requieren hospitalización y aquellas otras personas con lesiones leves que no requieren hospitalización». También se incluye a las personas no usuarias de los VMP implicadas en dichos accidentes.

De esta forma, de las 1.481 personas consideradas como víctimas en siniestros de vehículos de movilidad personal en la Región entre 2020 y 2024 en sus distintas categorías, un 92% (1.376) son conductores o viandantes que presentaron heridas leves por las que no precisaron ingreso hospitalario. Por contra, hubo 103 heridos de gravedad que tuvieron que requirieron hospitalización, así como dos fallecidos, uno en 2023 y otro en 2024. Este último se trató de un menor de 14 años que perdió la vida al sufrir una colisión de un vehículo cuando conducía un patinete en Pozo Aledo, en el término municipal de San Javier. Los dos fallecidos constan como conductores de los vehículos de movilidad personal, lo que significa que no ha muerto nadie atropellado por un patinete.

Por otra parte, la gran mayoría de accidentes de vehículos de movilidad personal (VMP) tienen lugar en vías urbanas. En 2024, el 98,5% de siniestros que involucraron a patinetes eléctricos tuvieron lugar en el interior de las ciudades. Un porcentaje similar al de los años anteriores.

Una de las cosas que incluirá la futura ley de responsabilidad civil, de la que es ponente el diputado socialista por la Región y presidente de la Comisión de Justicia del Congreso, Francisco Lucas, será la introducción del concepto de vehículo personal ligero, que son aquellos vehículos a motor que pueden alcanzar una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h, si su peso es inferior a 25 kilos, o una velocidad máxima entre 6 y 14 km/h si su peso es superior a 25 kilos.

Estos vehículos, entre los que se encuentran los patinetes eléctricos, deberán disponer de un seguro obligatorio de responsabilidad civil, algo que no se contemplaba hasta el momento en las regulaciones que la DGT y distintos ayuntamientos han aprobado sobre estos vehículos. Se busca así compatibilizar el impulso al transporte urbano sostenible con la protección a las víctimas de accidentes causados por estos nuevos vehículos, según explican a este periódico fuentes del PSOE en la Región de Murcia.

Con el objetivo de establecer las características y alcance de esta modificación, la Comisión de Seguimiento del Sistema de Valoración dispondrá de seis meses desde la publicación de la futura ley para emitir una propuesta de desarrollo reglamentario del seguro obligatorio para estos vehículos personales ligeros.

Asimismo, el Ejecutivo nacional deberá poner en marcha un registro público de vehículos personales ligeros antes del 2 de enero de 2026.